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　　雷波大橋位於涼山州雷波縣金沙鎮，全長2440.91米，全橋鋼結構共計5912噸。大橋地處復雜山區，面臨陡峻山坡、危岩體、溶洞等不良地質條件挑戰。大橋需跨越一個深度達210米兩岸坡度約45度的“V”形峽谷，在如此險峻的峽谷中建設橋梁，如同在空中完成一場“拼接”，其施工難度屬國內同類橋梁前列。

　　為順應陡峭斜坡地形，施工團隊在國內首創非對稱高低主拱設計。蜀道集團川高公司沿江宜金公司雷波代表處處長曾泳太介紹，非對稱高低主拱設計的創新性在於，利用橫向內外側主拱的非對稱設計來主動適應陡斜坡地形，並因地制宜採用馬蹄式、三豎樁式及斜樁豎樁混合式三種不同的拱座結構形式支撐主拱設計。這種“量身定制”的設計，完美適應了峽谷兩岸不平順的地形與復雜地質。

　　由於現場地形復雜，大型構件運輸困難，施工團隊在前期搭建了約20個標准籃球場面積的鋼平台，作為“加工廠”，現場生產各類構件，實現了從工廠化預制到現場精細化加工、模塊化組裝的全程精准控制，從源頭上解決了“巨構積木”的生產與高效組裝問題。

　　這兩大技術的協同應用，顯著提升了大橋對復雜環境的適應性，大幅節約了資源投入，增強了結構整體穩定性，為大橋的順利合龍提供了有力支撐。全線建成后，宜賓至攀枝花車程將從10小時縮短至6小時，結束涼山州雷波、金陽、布拖三縣不通高速的歷史，更將串聯起宜賓、涼山、攀枝花三地，形成四川至雲南方向出川大通道。

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